Ausha nabízí reklamu pořadům v každém jazyce

Opravdové zločiny zpoplatnily díly, fanoušci se zlobí

České podcasty se stovkami dílů

Tipy na podcasty o životě, studiu a práci v zahraničí

Apple hlásí v Japonsku téměř 9× rychlejší růst publika

Reportéři z PastViny spouštějí týdenní podcast

Smelly Chat rozebírá Přátele do detailu

Tipy na podcasty o kryptoměnách

Tipy na podcasty o anime, komiksech a Star Wars

Flightcast spustil převod kanálu z YouTube na Spotify

SocialSprinters je platfroma, která pomáhá podnikatelům vytěžit ze sociálních sítí maximum. Začali jsme v Čechách a na Slovensku, kde si nás oblíbilo přes 4.000 firem. Nyní před sebou máme cestu na další trhy, o které Tomáš nahrává podcasty. Pokud vás zajímá, jak z vesnice metodou pokus omyl budujeme startup v USA a jaké jsou naše úspěchy a pády, odebírejte nás.

SocialSprinters na cestě zahraničními trhy

Nový podcast o historii a vzniku skutečně úspěšných společností. Ve Speciálních epizodách se o své Kroky K Úspěchu podělí čeští zakladatelé firem. Více na www.krokykuspechu.cz

Kroky K Úspěchu

Ahoj, já jsem Jakub a tohle je podcast Ceny Peněz, kde se zabývám byznysu jako takovému.

Cena Penez

Podcast o všem, co řeší člověk, který má tolik aktivit, že neví co dělat dříve, ale jedno je jasné. Pokud má možnost dělat něco nového, kde se něco naučí, jde do toho. Takže nakonec řeší víceméně jenom problémy o kterých potom mluví, píše a obecně sdílí. Pojďte si něco z těchto věcí poslechnout.

Boris Pazdera do uší

Fotka jako řemeslo je podcast pro všechny milovníky focení, ty, kteří se jím živí, nebo o tom jen uvažují, ale i pro ostatní kreativce. Jiří Lízler, komerční fotograf s dlouholetou praxí, se společně se svou ženou Lu s Vámi podělí o zkušenosti s podnikáním ve fotografii a žádné téma nebude tabu.
Jiří Lízler
📸 Fotograf se zaměřením na focení architektury a hospitality
🏆 Oceněný autor s projekty pro 5* hotely, včetně St. Regis, Ritz-Carlton a Hyatt.
🎙Autor projektu FOTKA JAKO ŘEMESLO.
🌐 Kurzy: fotkajakoremeslo.cz
🔍 Portfolio: jirilizler.com

Fotka jako řemeslo

Maso Here Live

Mrazáky v evropských supermarketech se po kyberútoku rozehřály na více než 50 °C. Česku mezitím nevyšla průmyslová investice za 43,5 miliardy korun a první výrobce humanoidních robotů vstoupil na americkou burzu.V novém Heavy Load Briefingu André Dravecký a Tomáš Hladík probírají, proč se životní cyklus průmyslových technologií dostává do konfliktu s rychlostí vývoje AI, jak kybernetická rizika zasahují fyzickou infrastrukturu a proč už dnešní svět podle Tomáše není vhodný pro extrémně štíhlou logistiku.Řeč je také o čipech a českém průmyslu, přístavech a narušení námořní dopravy, rafinériích, humanoidních robotech, Robot-as-a-Service i o tom, proč velké automatizované sklady během špičky stále raději nabírají lidi než další roboty.Partnerem Heavy Load Briefingu je Logio. To má přes 20 let zkušeností s tím, jak z dodavatelského řetězce udělat konkurenční výhodu. Od dat a plánování až po dodávku automatizovaných skladů. logio.cz

Česku utekla investice za 43,5 miliardy. Humanoidi míří na burzu | HL Briefing #07

V Japonsku běží logistické kontrakty 25 let. V Evropě je pět let skoro důvod otevřít šampaňské. Elektrotahač už technicky funguje – jenže infrastruktura chybí a ekonomicky zatím nevychází.Hostem Heavy Loadu je Marek Cvačka z LOGISTEED. S Andrém Draveckým porovnává evropský a japonský přístup k logistice, vysvětluje, proč krátké kontrakty komplikují automatizaci a proč je stále těžší získat a udržet lidi ve skladech i za volantem.Řeč je také o 25letých kontraktech v Japonsku, work-life balance, obrovské fluktuaci zaměstnanců, intermodální dopravě, elektrických tahačích i o Polsku, které Cvačka označuje za „zemi neomezených možností“.A taky o tom, proč naše očekávání typu „objednám o půlnoci a zítra to chci doma“ nakonec zdražuje celý logistický řetězec.

Marek Cvačka: Elektrotahač funguje. Infrastruktura chybí a finančně to nevychází

Praha je drahá, v Ostravě jsou volné haly a velké distribuční projekty často končí v Polsku. Co dnes skutečně rozhoduje o tom, kde firma postaví výrobu nebo si pronajme sklad?Hostem Heavy Load je Matěj Indra z 108 Real Estate, který zastupuje firmy při hledání a pronájmu průmyslových nemovitostí. S Andrém Draveckým rozebírá, proč se obsazenost hal dramaticky liší region od regionu, kdo dnes tahá za delší konec při vyjednávání nájmu a proč logistika v Praze často ekonomicky nedává smysl.Řeč je také o rostoucím podílu výroby, čínském e-commerce, konkurenci Polska, fotovoltaice, automatizovaných fabrikách, zbrojním průmyslu i o tom, proč podle Indry netransparentní systém pobídek komplikuje Česku boj o velké zahraniční investice.

Matěj Indra: České pobídky jsou netransparentní. Investoři nevědí, co čekat | Heavy Load #09

Silniční doprava žije v sérii malých „dokonalých bouří“. Nafta, mýto, regulace, zácpy, chybějící parkoviště a hlavně nedostatek řidičů se skládají do problému, který už dávno není jen problémem dopravních firem.Hostem André Draveckého je Josef Melzer, prezident ČESMAD BOHEMIA a spolumajitel M+L Logistics. Vysvětluje, proč je u dopravce pětiprocentní marže skoro důvod k oslavě, jak může špatná infrastruktura sebrat až čtvrtinu výkonu, proč přivést jednoho řidiče ze zahraničí stojí stovky tisíc a proč podle něj doprava patří mezi kritickou infrastrukturu.Řeč je také o profesionální naftě, tachografech, mýtu, parkovištích, chybějícím Pražském okruhu, konkurenčním tlaku Polska i o tom, proč se profese řidiče pro mladé lidi stává stále méně atraktivní.

Melzer: Doprava je kritická infrastruktura. Akorát se k ní tak nechováme

AI agenti mění fungování firem, roboti se začínají pronajímat jako služba a autonomní kamiony už v USA jezdí stovky kilometrů. Evropa zatím postupuje výrazně opatrněji.V novém Heavy Load Briefingu André Dravecký a Tomáš Hladík z Logio probírají, co generativní AI dělá se středním managementem, proč firmy experimentují s roboty na pronájem a které profese budou podle současných scénářů automatizaci odolávat nejdéle.Dostane se také na české humanoidy, propad návštěvnosti Mezinárodního strojírenského veletrhu, autonomní nákladní dopravu v USA a Evropě, ceny paliv, elektrické kamiony, kapacitu přístavů i logistickou chybu, kvůli které se zásilka s díly pro F-35 dostala přes Čínu.       Partnerem Heavy Load Briefingu je Logio. To má přes 20 let zkušeností s tím, jak z dodavatelského řetězce udělat konkurenční výhodu. Od dat a plánování až po dodávku automatizovaných skladů. logio.cz

Střední management pod tlakem AI. Roboti už se pronajímají

Čínské firmy přijdou do Česka. Německý byznys se přesouvá na východ. A Praha, Brno a Ostrava už developerům jako strategie nestačí.Hostem Heavy Load je Martin Polák z GARBE, který předtím dvanáct let působil v Prologisu. S Andrém Draveckým rozebírá, jak se dnes vybírají lokality pro průmyslové a logistické haly, jak se financují developerské projekty a proč je z celého regionu nejvíc pozitivní právě na Česko. Jak přesvědčíte banku, aby financovala desítky tisíc metrů skladu bez podepsaného nájemce? Proč složité povolování paradoxně omezuje konkurenci? A co se stane, až začnou čínské firmy ve větším obsazovat evropské výrobní a logistické prostory?Řeč je také o českých fondech, německých firmách mířících na východ, spekulativním developmentu i o tom, proč jsou nájemní smlouvy už podle Poláka tak standardizované, že se diví, že je ještě nedělá AI.

Martin Polák: Čína sem přijde a bude tu investovat. To nás neobejde

AI bez pořádných dat, antibiotika závislá na výrobě v Asii, humanoidi ve fabrikách, robotizace, drahá energie, rafinerie i ocel. Nový Heavy Load Briefing je tentokrát hodně o tom, jak bude vypadat evropský průmysl a logistika v příštích letech.André Dravecký a Tomáš Hladík z Logio navazují na zkušenosti ze SpeedChainu a Life Sciences Manufacturing. Proč firmy stále nevědí, kde přesně mají zboží? Proč jsme po letech štíhlé výroby znovu začali potřebovat rezervní zásoby? A proč Evropa neumí levně vyrábět některá léčiva, zatímco prémiová výroba tady zůstává?Do řeči přijdou i humanoidní roboti, rozdílný přístup k robotizaci v Evropě a Asii, zavírání rafinerií, výroba oceli, čínská auta a FSD od Tesly.               Partnerem Heavy Load Briefingu je Logio. To má přes 20 let zkušeností s tím, jak z dodavatelského řetězce udělat konkurenční výhodu. Od dat a plánování až po dodávku automatizovaných skladů. logio.cz

AI bez dat nic nezachrání. Evropa řeší antibiotika, roboty i ocel

Praha odbavila rekordních 96 tisíc tun leteckého karga. Co vlastně létá v břiše letadel společně s cestujícími a proč může právě kargo rozhodnout, jestli se dálková linka aerolince vyplatí?Hostem Heavy Load je Jindřich Zeman, Cargo Manager Letiště Praha. S Andrém Draveckým rozebírá boom zásilek z čínských e-shopů, boj Prahy s Frankfurtem a Vídní, rozvoj přímých dálkových linek i to, proč letecky putuje jen zlomek světového zboží, ale obrovská část jeho hodnoty.Dozvíte se také, jak se přepravují radiofarmaka, která se musí dostat z výroby k pacientovi během několika hodin, proč je více než polovina pražského leteckého karga už bezpapírová a co všechno může přiletět letadlem až do pražské SAPY.

Jindřich Zeman: Letecky se přepravuje jen 1 % trhu, ale téměř 40 % jeho hodnoty

Další Heavy Load Briefing řeší témata, která budou v logistice a průmyslu čím dál důležitější: digitalizaci dopravy, elektromobilitu, Afriku, nedostatek lidí i robotizaci.André Dravecký a Tomáš Hladík z Logio nejdřív rozebírají EFTI – tedy elektronickou výměnu informací o nákladní dopravě. Proč se v Evropě pořád tisknou miliony papírových dokladů? Co se změní pro úřady, dopravce a zákazníky? A proč příští rok ještě nepřijde tvrdý konec papíru, ale začátek postupného přechodu do digitálu?Dostane se i na elektromobilitu v Africe. Etiopie zakázala dovoz dieselových a benzínových aut a tlačí elektroauta. Čína mezitím řeší vlastní logistický problém: export elektroaut je tak velký, že jí nestačí lodě.V závěru se řeší český pracovní trh, demografie, stárnutí zaměstnanců, přesun lidí do okolí velkých měst, robotizace, humanoidní roboti a Dark Factory. Proč mladí sami o sobě pracovní trh nespasí? A proč ani plně automatizovaná továrna ještě neznamená, že kolem robotů nebudou potřeba lidé?Partnerem Heavy Load Briefingu je Logio. To má přes 20 let zkušeností s tím, jak z dodavatelského řetězce udělat konkurenční výhodu. Od dat a plánování až po dodávku automatizovaných skladů. logio.cz

Evropa hledá trh budoucnosti. Čína už vozí elektroauta do Afriky

Hostem Heavy Load je Pavel Sovička, ředitel Panattoni pro Česko a Slovensko.S Andrém Draveckým mluví o tom, proč se z průmyslových hal stává klíčová infrastruktura ekonomiky, co znamená nástup obřích logistických a výrobních center a proč Evropa nemusí zvládnout souboj mezi Amazonem a čínskými hráči.Hlavní téma je ale Česko. Pavel Sovička vysvětluje, proč podle něj ztrácíme atraktivitu pro investory, proč už levná pracovní síla nestačí, proč se dnes o nové projekty pere i Německo, Holandsko nebo Polsko a proč u nás investor často neví, jestli bude povolovací proces trvat rok, nebo deset let.Dozvíte se také, proč brownfield neznamená automaticky jednodušší stavbu, jak do průmyslu vstupují datová centra a proč se podle Pavla Sovičky Polsko stává pro Česko velmi vážným konkurentem.

Pavel Sovička: Boj o Evropu proběhne mezi Amazonem a čínskými hráči

Nový díl Heavy Load Briefingu přináší další mix témat, která právě teď hýbou dopravou, logistikou i železnicí.André Dravecký a Tomáš Hladík z Logio rozebírají konec Michala Krapince v čele Českých drah, problémy ČD Cargo i to, proč železniční nákladní doprava ztrácí tradiční komodity jako uhlí, ocel nebo dřevo. Řeč je ale i o příležitostech — třeba o intermodální přepravě nebo o tom, proč ve Švýcarsku funguje distribuce potravin po železnici.Druhá velká část epizody patří globální logistice. Dojde na Hormuz, Panamu, severní námořní cestu i na to, proč pojištění nákladu v rizikových oblastech dramaticky zdražuje. A také na paradox evropské silniční dopravy: poptávka klesá, ale sazby rostou.  Partnerem Heavy Load Briefingu je Logio. To má přes 20 let zkušeností s tím, jak z dodavatelského řetězce udělat konkurenční výhodu. Od dat a plánování až po dodávku automatizovaných skladů. logio.cz

Evropská logistika drhne: železnice, Hormuz, Panama i drahé kamiony

Jak se stane, že si objednáte nákup a za pár desítek minut vám přistane doma u dveří?Hostem Heavy Load je Dalibor Pátek z Rohlíku, který má na starost automatizaci řízení skladů, robotizaci a provozní technologie. S Andrém Draveckým rozebírá, co všechno se děje mezi kliknutím v aplikaci a zazvoněním kurýra u dveří.Proč same day delivery v potravinách nejde bez automatizace? Jak se plánují tisíce položek ve skladu? Co udělá čtyřicetistupňové vedro s potravinami v autě? A kde už Rohlík nasazuje AI — třeba v zákaznické péči nebo při zpracování e-mailů?Dozvíte se také, proč Amazon Fresh v Německu skončil a proč tam Rohlík pod značkou Knusper supluje službu, kterou Amazon nedokázal profitabilně provozovat.

Dalibor Pátek: Same day dodání nejde bez automatizace | Heavy Load #04

Heavy Loads je podcast o světě, který je neustále v pohybu.
Doprava, logistika a supply chain možná nejsou vždy vidět, ale ovlivňují téměř všechno kolem nás – co najdeme v obchodech, kolik za to zaplatíme, jak fungují firmy i jak rychle se mění světová ekonomika.
Moderátor André Dravecký se společně s lidmi z byznysu, dopravy a logistiky dívá pod povrch odvětví, bez kterého by se moderní svět zastavil. Rozebírá aktuální výzvy, nové technologie, proměny globálního obchodu i rozhodnutí, jejichž dopady nakonec pocítíme každý.

Heavy Load

Epizody

Poslouchej na

Odkazy

Informace